چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟

یارانه جدید برای کسانیکه ماشین ندارند

سخنگوی کمیسیون انرژی: امروز افرادی که مصرف بنزین بیشتری دارند، یارانه بیشتری دریافت و افرادی که تعداد بیشتری ماشین دارند یارانه بیشتری دریافت می‌کنند. اینگونه نیست که توزیع یارانه در حوزه بنزین عادلانه باشد.

به گزارش منیبان، وی با تاکید بر اینکه امروز توزیع یارانه بنزین ناعادلانه است. ۵۰ درصد خانوارهای جامعه ما خودرو ندارند. آیا این خانواده‌ها نباید سمهی از یارانه بنزین داشته باشند؟ بنده آمار دارم که بعضا ۱۰۰ خودرو به نام یک فرد است و برای تمام خودروها نیز یارانه چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ می‌گیرد، گفت: این روش توزیع یارانه باید تغییر کند. باید برای اصلاح آن مدل‌های مختلف بررسی شود. اگر این کار را نکنیم بهترین حالت این است که مانند گذشته سالی ۱۰ الی ۲۰ درصد به قیمت بنزین اضافه کنیم. اما نمی‌توان هیچ کاری نکرد و دست روی دست گذاشت. نه قیمت را به‌تدریج افزایش دهیم و نه مدل توزیع یارانه را تغییر دهیم و به یکباره بعد از ۶ سال با یک فنر در حال انفجار مواجه شویم.

طرح بنزینی که در کیش و قشم اجرا شد چه نتیجه‌ای داشت؟

طرحی که دولت به صورت پایلوت در جزیره کیش و قشم برای اصلاح توزیع یارانه بنزین دنبال کرد، اصلش خوب بود، اما در اجرا ایراداتی داشت که ما پیگیر هستیم مرتفع شده و این طرح به نتیجه برسد. بدون اینکه تغییری در قیمت‌ها ایجاد کنیم باید نحوه بازتوزیع یارانه بنزین تغییر کند تا عادلانه شود. افراد چه خودرو داشته باشند و چه نداشته باشند باید سهمی از یارانه بنزین ببرند.

افرادی که خودرو ندارند باید یارانه بنزین بگیرند

وی با بیان اینکه افرادی که خودرو ندارند باید بتوانند سهم خود را به خودرودارها بفروشند. سهمیه خودرودارها معقول شود. فردی که ۱۰ خودرو دارد نباید هر ۱۰ خودرو آن یارانه بنزین چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ دریافت کند. زمانی که این اتفاق افتاد و بازار شکل گرفت دولت می‌تواند صرفا به عنوان تنظیم گر چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ بازار نقش ایفا کند، گفت: در خصوص طرحی که در کیش و قشم اجرا شد دولت بازار را خیلی دنبال نکرد و خودش به نوعی خریدار شد. دولت باید پای خود را از قیمت‌گذاری بیرون بکشد و صرفا تنظیم گر و تسهیل‌گر بازار باشد. مثلا دولت سقف قیمت آزاد را تعیین می‌کند. ممکن است چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ فردی که خودرو ندارد اول دوره تصمیم بگیرد بنزین خود را ۲۰۰۰ تومان بفروشد. به‌تدریج افرادی که از بازار منتفع می‌شوند آنها سیاست را تعیین می‌کنند.

شریعتی ادامه داد: مطالبه از ناحیه مردم برای تنظیم بازار شکل می‌گیرد نه اینکه از ناحیه دولت به مردم تحمیل شود. زمانی که از سوی دولت سیاست به مردم تحمیل شود بنزین به یک کالای حساس و تنش زا با اثر تورمی در جامعه تبدیل خواهد شد. اگر این مدل‌ها دنبال نشود، به ناچار بعد از چند سال تحمل، به علت تغییرات قیمت‌ها دولت‌ها مجبور هستند با تغییر قیمت به بازار شوک وارد کنند. بنابراین ما مجبور هستیم که روش توزیع یارانه بنزین را تغییر دهیم.

شریعتی در پاسخ به این سوال که امروز برخی از مسئولان وزارت نفت موضوع قاچاق سوخت نیروگاه‌ها را طرح کردند و می‌گویند قبل از مصرف از نیروگاه‌ها قاچاق می‌شود، اما وزارت نیرو می‌گوید اصلا این امکان وجود ندارد. شما به عنوان سخنگوی کمیسیون انرژی این موضوع را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ گفت: زمانی که این اتفاق افتاده یعنی امکان آن وجود دارد. گزارش نهادهای نظارتی نشان می‌دهد که این اتفاق افتاده، قاچاق سوخت هم در حوزه خرد و هم در حوزه کلان به ویژه در گازوئیل رخ داده است.

فاطمی امین منتظر استیضاح می ماند یا استعفا می دهد؟/ معلوم نیست نفر بعدی بهتر از او باشد

بالاخره سریال فرسایشی انتقاد از وزیر صنعت، معدن و صنعت به سکانس استیضاح رسید. سکانسی که شاید پیش از اکران تغییر کند و استعفای فاطمی‌امین، پایانی متفاوت را برای سکاندار بخش تولید و تجارت رقم زند.

به گزارش سایت دیده بان ایران؛ برخی شایعات که هنوز تایید نشده‌اند از استعفای وزیر «صمت» پیش از استیضاح در مجلس و حضور او در پست معاونت رئیس‌جمهور حکایت دارد. فعلا و تا هفته آینده، باید به تحلیل صف‌بندی موافقان و مخالفان وزیر صنعت، معدن و تجارت پرداخت.

استیضاح این چهره احتمالا موجب خواهد شد تا در آشفته‌بازار تولید و تجارت، اختلالاتی جدی در مسیر کنونی مدیریت بخش صنعت رقم خورد. اتفاقاتی اعم از تغییر مدیران، حذف برخی افراد و کنار گذاشتن برخی ایده‌ها که می‌تواند بی‌ثباتی را در بخش تولید بیشتر کند. از این منظر بسیاری از کنشگران با دیده تردید به مثبت بودن تغییر وزیر«صمت» می‌نگرند و مرور گزینه‌های احتمالی تصدی این کرسی، نگرانی از آتیه بخش تولید و تجارت چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ را دوچندان می‌کند. از این منظر شاید استیضاح این عضو کابینه دولت سیزدهم چندان به صلاح نباشد.

با این حال هر تغییر در دولت هرچقدر سیاسی یا فردی باشد، اما می‌تواند مسیری برای اصلاح روند حرکت اقتصاد نیز محسوب شود.

مرور کارنامه سیدرضا فاطمی‌امین خبر از ترس و لرز حین کنار گذاشتن سیاست قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو و تعمیم آن به صنایعی نظیر لوازم خانگی، شوینده و بهداشتی، مرغ و تخم مرغ، شیر و لبنیات و بخشی از دیگر رشته فعالیت‌ها می‌دهد. اقدامی که نه تنها خلاف مصالح ملی است که صدای اعتراض بسیاری از فعالان تولید را نیز درآورده است.

عجیب‌ترین نکته درباره فاطمی‌امین، یکدست نبودن ایده‌های اوست. وزیر «صمت» دولت سیزدهم در حالی از روز نخست بر تقدم ایده‌های اساسی و بنیادین بر مسائل روزمره در سیاستگذاری و تنظیم سه بخش صنعت، معدن و تجارت تاکید کرده است که چکیده اقدامات وی بیش ازآنکه شبیه به یک سیاست صنعتی برای تقویت تولید صادرات محور باشد، حول محور تنظیم بازار و ثابت نگه داشتن قیمت اجناس و اقلام تولیدی کشور است.براین مبنا اگر وزیر «صمت» استیضاح شود یا پیش از جلسه مجلس، استعفا دهد احتمالا خیال برخی از مخالفان فاطمی‌امین که وی را به واسطه اصرار بر قیمت‌گذاری دستوری، بخشنامه‌بازی و ضدیت با واردات نقد می‌کنند، راحت خواهد شد.

از آن‌سو اما هیچ تضمینی برای بهبود مسیر پس از خاتمه کار فاطمی‌امین نیست. در چنین شرایطی می‌توان ادعا کرد صمت در دوراهی استعفا-استیضاح قرار گرفته است. بلاتکلیفی این وزارتخانه اما میانه هفته آینده به پایان می‌رسد.

فاطمی‌امین که این روزها موافقان و مخالفان بسیاری دارد، به گفته برخی نزدیکانش احتمالا از پس مخالفان خود برنخواهد آمد و پیش از روز رای‌گیری، قصد دارد استعفا دهد. با این حال بسیاری از حامیان وزیر «صمت» معتقدند او می‌تواند اعتماد نمایندگان را دوباره جلب کند.

کارنامه وزارت صمت در تنظیم بازار؛ آرامش غیر دستوری بازار‌ها

وزارت صمت دولت سیزدهم در حالی کار خود را در اوج التهاب بازار‌های مختلف آغاز کرد که توانست با به‌کارگیری برخی اقدامات، آرامش را به بازار‌ها بازگرداند؛ کاهش قیمت هر کیسه سیمان از ۱۰۰ هزار تومان در شهریور سال گذشته به حدود ۴۰ هزار تومان در آبان امسال تنها یک نمونه از نتایج این اقدامات است.

به گزارش مجله خبری نگار یکی از چالش‌هایی که دولت سیزدهم در ابتدای فعالیت خود با آن مواجه بود، التهاب بازار‌های مختلف بود. تقریباً هیچ هفته یا بعضاً روزی نبود که در جامعه خبر رشد قیمت در بازار‌های مختلف منتشر نشود. مصداق بارز این التهابات، بازار سیمان، میلگرد و فولاد بود. در نتیجه التهابات سال گذشته در این بازارها، قیمت هر تن ورق گرم به ۲۰.۹ میلیون تومان، هر کیلو میلگرد به بیش از ۱۴ هزار تومان و هر کیسه سیمان به حدود ۱۰۰ هزار تومان افزایش یافت.

افزایش مداوم قیمت در این بازار‌ها هرچند به طور مستقیم در معیشت مردم بازتاب نداشت؛ اما به دلیل افزایش شدید قیمت مصالح ساختمانی، باعث بالا رفتن قیمت واحد‌های مسکونی نوساز شد. افزایش قیمت واحد‌های مسکونی نوساز به رشد قیمت واحد‌های مسکونی دیگر و همچنین افزایش اجاره‌بها دامن زد و بدین ترتیب معیشت مردم در اثر این التهابات دچار سختی بیش از پیش شد.

در بحبوحه چنین التهاباتی، دولت سیزدهم و به طور خاص وزارت صنعت، معدن و تجارت کار خود را آغاز کرد. یکی از اقدامات دولت برای مقابله با التهابات قیمتی در این بازار‌ها به ویژه بازار سیمان، جلوگیری از قطعی برق واحد‌های صنعتی بود. دولت با مدیریت مصرف برق و فعال‌سازی ظرفیت‌های تولید برق، مانع قطعی برق واحد‌های تولیدی شد. این اقدام باعث بهبود تولید و افزایش عرضه و در نهایت ثبات قیمت در بازار‌های مورد اشاره شد. اقدام دیگر دولت، اصلاح سازوکار‌های نظام توزیع بود.

اصلاح سازوکار‌های نظام توزیع با استفاده از ابزار‌های مختلف از جمله درج قیمت تولیدکننده بر روی کالا‌ها که برای نخستین بار اتفاق افتاده است. با اجرای برنامه‌های زمان‌بندی شده از سال گذشته و طی ۴ مرحله برای الزام درج قیمت تولیدکننده بر روی کالاها، از تیرماه ۱۴۰۱ قیمت کالا‌های دارای قیمت تولیدکننده و مصرف‌کننده که در حدود ۳۵۰۰۰ قلم کالا می‌باشد در سامانه ۱۲۴ نیز بارگذاری شد.

در نتیجه اقدامات وزارت صمت دولت سیزدهم، التهابات در این بازار‌ها فروکش کرد و دیگر خبری از رشد هفتگی و روزانه قیمت در این بازار‌ها نیست. در حال حاضر سطح قیمت در بازار‌های یاد شده کمتر از رکورد‌های به ثبت رسیده سال گذشته است. تنها به عنوان نمونه قیمت هر کسیه سیمان که در سال گذشته به حدود ۱۰۰ هزار تومان هم رسیده بود اکنون به کمتر از ۵۰ هزار تومان کاهش یافته است.

البته اقدامات وزارت صمت برای کنترل بازار‌ها تنها به این موارد محدود نمی‌شود. حذف قیمت‌گذاری دستوری، پرهیز از صدور بخشنامه‌های خلق‌الساعه و بی‌ثبات‌کننده بازار، حمایت‌های مختلف از بنگاه‌های تولیدی و. اقدامات دیگری هستند که وزارت صمت دولت سیزدهم برای حمایت از تولید و ثبات بخشی به بازار‌ها انجام داده است.

لیگی که هیچ چنگی به دل نمی زند لیگ نیست/ این فوتبال اصلا شبیه فوتبال نیست!

دیروز پس از پایان هفته یازدهم رقابت های لیگ برتر، بازی های فوتبال در ایران تعطیل شد. در واقع تعطیلات موقت لیگ به دلیل حضور تیم ملی در جام جهانی آغاز شد تا از خود سوال کنیم چقدر در جریان مسائل کمی و کیفی لیگ بودیم؛ اصلا چند بازی را دیده ایم؟

یگانه خاطره ای که از این لیگ در ذهنمان ثبت شده، داد و بیداد، جنجال و حمله به داوران بوده است. کمیته انضباطی نیز به دلیل رخ دادن همین حوادث، چندان بیکار نبود و پرونده های زیادی زیر دست آقای رئیس رفت؛ چند حکم محرومیت و جریمه جنجالی هم صادر شد. در غیر این صورت، چیز خاصی از بازی های لیگ به یاد نداریم؛ منهای اینکه ناگهان حضور پرشور تماشاگران را هم از دست دادیم و با بازیکنانی مواجه شدیم که بعضا می گفتند تمرکز لازم را ندارند و از فوتبال لذت نمی برند.

آنچه در خاطراتمان جستجو می کنیم، بی توجهی آشکار به مسابقاتی بود که چنگی به دل نمی زدند و بیننده قابل توجهی نداشتند. فوتبالی که در آن لذت و اشتیاق جاری نباشد، طبعا لیف بحران و تلاطم به تن آن می خورد؛ این کم رمقی مواج در دریای فوتبال ایران اما می تواند تیم ملی را هم در رقابت های جام جهانی دچار مشکل کند.

نمی دانیم چه آینده ای برای فوتبال ایران ترسیم می شود و آیا جام جهانی ۲۰۲۲ قطر، برای ما خوش یمن خواهد بود یا نه؟ چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ اصلا بعد از پایان جام جهانی و استارت دوباره لیگ برتر، آیا به تنظیمات کارخانه برمی گردیم یا .